汽車內(nèi)飾件的加工技術(shù)這兩年得到了長(zhǎng)足進(jìn)展，各種內(nèi)飾件包括儀表板、車門、座椅等的細(xì)節(jié)做得越來(lái)越精致。

傳統(tǒng)的儀表板都是通過(guò)振動(dòng)摩擦的塑料焊接方式進(jìn)行焊接，焊接過(guò)程中的高頻振動(dòng)存在刮花儀表板的表面，因此振動(dòng)摩擦焊的夾具需要包覆軟性材料來(lái)防止焊接過(guò)程對(duì)儀表板表面的刮傷。振動(dòng)摩擦焊另外一個(gè)小問(wèn)題是焊接過(guò)程產(chǎn)生焊渣，清潔度不好。對(duì)于儀表板焊接，振動(dòng)摩擦焊接最大的問(wèn)題是焊接后會(huì)有大量的溢膠產(chǎn)生，焊接線或者焊接區(qū)域非常不美觀。傳統(tǒng)的做法是將這些焊接線進(jìn)行隱藏。但是隨著汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的不斷緊湊化，留給塑料焊接設(shè)計(jì)的空間已經(jīng)越來(lái)越小，很多時(shí)候儀表板的焊縫是完全暴露在可視范圍內(nèi)的。因此，尋找一種新的美觀的塑料焊接工藝已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)需求。

激光塑料焊接的優(yōu)點(diǎn)：

1. 焊接過(guò)程無(wú)振動(dòng)。塑料激光焊接是一種非接觸式焊接方式，上下工件在夾具夾緊后就靜止，在焊接過(guò)程中不存在任何相對(duì)位移。因此，塑料激光焊接工藝對(duì)于產(chǎn)品外觀面的保護(hù)特別容易。

2. 幾乎沒(méi)有溢料，焊接線外觀美觀。塑料激光焊接形成的焊接線非常美觀，可以直接作為外觀面。激光焊接的過(guò)程中不會(huì)像振動(dòng)摩擦焊接一樣由于焊接筋的大量塌陷導(dǎo)致焊接區(qū)域溢料非常多，焊接線非常難看。這也是汽車內(nèi)外飾件采用激光焊接的最主要的原因。

儀表板激光塑料焊接的難點(diǎn)：儀表板塑料激光焊接工藝的第一個(gè)難點(diǎn)在于設(shè)計(jì)，塑膠產(chǎn)品如果采用激光焊接，一定要按照所選用的激光塑料焊接工藝的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。對(duì)于儀表板的激光焊接設(shè)計(jì)，最重要的是焊接筋的設(shè)計(jì)。在塑料激光焊接過(guò)程中，焊接筋必須要存在足夠的焊接壓力，而這個(gè)焊接壓力是通過(guò)向夾具施加壓力來(lái)得到。因此，設(shè)計(jì)儀表板塑料激光焊接的焊接筋時(shí)，必須確保焊接線下方有足夠的位置可以提供給夾具，夾具必須要能夠完全足夠地支撐焊接線（參考下圖）。

除了焊接線設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，注塑件的變形也是儀表板塑料激

光焊接的一個(gè)比較大的難點(diǎn)。儀表板尺寸一般較大，因此注塑的時(shí)候肯定會(huì)有變形。下部housing材料一般為PC/ABS材質(zhì)，上部lens為PMMA材質(zhì)，PMMA是易碎材質(zhì)，如果在激光塑料焊接過(guò)程中施加的焊接壓力太大，則很有可能會(huì)把PMMA的上殼壓裂或壓碎。下部housing一般都是高壁結(jié)構(gòu)，壁厚度很薄，但是高度很高，這樣的結(jié)構(gòu)在壓力作用下很容易發(fā)生彎曲變形，造成焊接缺陷。

為了應(yīng)對(duì)儀表板注塑工件的變形，在設(shè)計(jì)激光塑料焊接夾具的時(shí)候務(wù)必要設(shè)計(jì)可調(diào)整機(jī)構(gòu)，在容易變形、應(yīng)力集中的區(qū)域必須要設(shè)計(jì)調(diào)整塊來(lái)確保后續(xù)工藝調(diào)試的時(shí)候夾具可調(diào)整。

除了設(shè)計(jì)柔性?shī)A具，在儀表板激光塑料焊接的工藝開(kāi)發(fā)過(guò)程中，找到準(zhǔn)確的工藝窗口也是成功開(kāi)發(fā)儀表板激光焊接制程的重要因素。在尋找工藝參數(shù)的過(guò)程中，對(duì)于儀表板這一類高壁產(chǎn)品，一般不能使用太大的焊接壓力，否則在很大的焊接壓力作用下，工件的變形會(huì)加大，更容易造成塑料激光焊接的焊接缺陷。